1月15日，“ 2021年电动汽车百人大会”在纽约举行。
在北京钓鱼台举行。
会上，比亚迪股份董事长王传福陆续发表了数项重磅见解。
他说，近年来，随着电动汽车的电池，电动机和电子控制技术变得越来越成熟，它们在加速，噪音，能耗，维护便利性，智能化和全面性方面已完全超过燃油汽车。
生命周期成本。
电动汽车完全替代燃油汽车的时机已经成熟。
另外，关于电动汽车产业的发展，王传福提出了几点建议。
王传福认为，私家车的电动化既需要插电式混合动力汽车，也需要纯电动汽车。
去年，电动汽车市场两端都有增长，一种是低端汽车，另一种是中高端汽车。
除了纯电动，插电式混合动力技术仍然是重要的技术路线。
我国新能源汽车产业发展规划明确了“三垂直”战略。
平行发展路线。
插电式混合动力和纯电力都是国家支持的关键技术路线，也是世界上的主流技术方向。
插电式混合动力车已经实现了“电力的短距离使用和石油的长距离使用”的驾驶模式，这对于我实现“到2025年达到20％”的发展目标具有重要意义。
此外，值得注意的是，比亚迪最近发布了DM-i超级混合动力车，创造了一种基于电力的混合动力技术。
配备DM-i超级混合动力技术的紧凑型汽车在缺电状态下每百公里可消耗3.8升汽油，而燃油和电力的总里程可超过1200公里。
驾驶体验与纯电动汽车无限接近，这将加速电动行驶。
从传统燃料汽车向传统燃料汽车转变的一个世纪。
另外，从消费者的角度来看，插电式混合动力汽车意味着更低的汽车维护成本。
对于插电式混合动力汽车，除了免征购置税和新能源促销购置补贴外，对于购置受限的地区，他们还可以享受新能源汽车无限制和无限制许可的优惠政策。
与日本车的丰田和本田混合动力车型相比，比亚迪的超级混合动力系统在油耗，价格，配置，性价比，优惠政策等方面对日本车型有全面的了解，并且更适合当前国内市场。
汽车消费市场的购买和旅行需求。
所以，问题来了。
如果您的购车预算少于150,000，您会选择以比亚迪Qin Plus代表的DM-i超级混合动力车，还是日系汽车的汽油-电动混合动力车，还是传统的燃油汽车？负责编辑AJX