与AT变速箱相比，双离合器变速箱具有成本低，变速箱高效，维护方便的优点。
然而，诸如异常噪音和干式容易过热的问题也已经成为“祖先”的问题。
双离合变速器的缺点。
在许多国内合资汽车公司中，大众无疑是“双离合变速器”的忠实用户，其中包括奥迪等高端品牌。
大众还不加区别地使用双离合变速器。
与其他汽车公司相比，大众汽车的双离合变速器的校准水平更好。
然而，由于“ Bug”的存在，大众汽车是无能为力的。
双离合变速器本身以前，由于过热和控制模块问题，大众的干式双离合系统已收到许多消费者的投诉。
但是，改进的大众干式双离合器也具有许多优点。
为了帮助用户更好地理解和正确使用大众的双离合变速箱，一汽大众还开发了使用“ DQ200”的详细参考指南。
以7速双离合器变速箱为例。
根据其介绍，DQ200是大众集团开发的7速卧式干式双离合变速箱。
该变速箱有8个档位（7个前进档和1个倒档），主要与大众品牌的A级车型匹配，例如Golf，golf tour等。
其工作原理是通过多片离合器1和多档离合器片式离合器2，发动机动力输入到变速箱。
离合器1控制1、3、5和7档，离合器2控制2、4、6和R档。
齿轮快速，速度快，传动效率高等优点。
然而，在日常使用中，干式双离合变速器在换档时将具有手动变速箱的一些特性。
例如，举起齿轮时，会有些许沮丧和齿轮啮合的声音。
这是由正常的换档引起的，用户无需太担心。
在等待红灯时，车主需要注意在D速停车状态下需要重新踩下制动器的事实。
如果轻轻踩下制动器，离合器片将处于半联接状态，并且离合器会在一定程度上磨损。
如果您不想踩刹车停车，车主可以将档位换成N档。
此时，离合器片完全分离，这可以减少离合器片的磨损。
在交通堵塞或陡峭的长斜坡上，为了防止变速箱频繁换档而导致离合器片产生摩擦和发热，可以切换到手动模式，并尝试将变速箱保持在固定档位。
看到这一点，像我这样的许多朋友有一种感觉，就是将双离合变速器称为“半自动”变速器。
传播。
自动挡变速器的优势在交通拥堵中得到了最好的体现。
在干式双离合器变速器的情况下，最好的解决方案是切换回“手动模式”。
这真是令人震惊。
然而，双离合自动变速器的低制造成本也使得更多的消费者能够以较低的价格购买自动变速器。
毕竟，面对Real Fragrance的价格，许多消费者表示可以容忍这些缺点。