随着物质生活的逐步改善，全球对汽车的需求正在增加，特别是在中国，这是一个令人难以置信的增长速度。随着技术的进步，汽车的电子配置也大大增加。
车辆互联网和自动驾驶等技术已逐渐成为汽车的主流配置。可以相信，在未来的汽车中，对MCU数量的需求也会增加。
作为汽车芯片的领导者之一，飞思卡尔半导体和ARM推出了KineTIs EA系列MCU，以欢迎这一庞大的汽车MCU市场。飞思卡尔汽车微控制器亚太区产品经理李兴表示，KineTIs EA系列是基于ARM Cortex-M0 +内核设计的32位MCU，具有8k-128k闪存，-40 / + 125decC。
此外，该系列还包括一组功能强大的模拟，通信，定时和控制外设，提供各种闪存规格和引脚号。这些具有增强的EMC / ESD性能的高度可靠，具有成本效益和节能的MCU，可以说为多种汽车应用提供了相应的解决方案。
此外，该系列还提供了多种开发工具，硬件和软件参考选项，可以帮助客户快速轻松地进行设计。就工作电压范围和温度范围而言，它们分别为2.7-5.5V和-49°C至125°C，分别满足汽车电子产品的要求。
了解了MCU的初始信息后，我们还可以了解有关此新ARM内核的更多信息。根据ARM中国嵌入式应用市场经理耿立峰先生的说法，ARM Cortex-M0 +是ARM在2012年推出的新架构。
像Cortex-M0处理器一样，它具有较小的芯片面积，极低的功耗和较低的功耗。能量消耗。
所需的代码量很小，这使开发人员可以直接跳过16位系统，并以接近8位系统的成本获得32位系统的性能。凭借其创新的设计，该内核具有低功耗和强大的可扩展性的特点，并且可以通过提供的丰富选项灵活地进行设计。
＆amp; Ldquo;同时，它还保留了工具和与功能更强大的Cortex-M3和Cortex-M4处理器的二进制向上兼容性。 ＆amp; rdquo;耿立峰强调。
这种高效率和低功耗产品可用于汽车电子设备，例如信息娱乐系统连接模块，停车辅助系统，摩托车CDI，电池管理，智能无钥匙进入和启动系统，汽车照明，通用传感器节点等。 。
李星继续介绍。如上所述，飞思卡尔的KineTIs EA系列可以帮助客户快速拍摄。
根据李兴经理的说法，客户可以完成从选择硬件到使用演示代码拍摄原型的整个过程。达到生产水平所需的时间只有两个月。
这种能够进行快速设计的产品可以吸引客户。在全球范围内的众多市场中引起了人们的关注，尤其是在中国这样的市场中，汽车保有量正在迅速增加。
这种设计速度的产品在客户中更受欢迎，并且因为采用了这种设计产品，所以中国设计人员熟悉ARM架构，并且Freescale MCU在中国的普及速度更加强大。难怪李星说，中国市场将成为飞思卡尔的重点。
作为飞思卡尔汽车电子MCU的新生力量，我相信KEA系列将在未来推出更高效率的MCU。整个系列的引脚兼容性对于用户友好的升级至关重要。
此外，对于飞思卡尔Qorivva和S12 MagniV混合信号MCU用户，飞思卡尔的后续支持是否是一个重要问题。经理李星说，“ KEA系列”只是一个新的补充，在上述旧系列中，飞思卡尔将继续投资支持。
＆amp; rdquo;随着汽车的大量增长，对汽车电子的需求将不断增长。我相信，有了飞思卡尔广泛的生态系统和开发支持，汽车电子的开发将不会困难。
我也希望在这些国际半导体制造商的支持下，中国的汽车电子设计能够跃上一个新的台阶。